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合肥高铁南站正搭“钢屋顶”骆岗机场成物流公司转货场

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编者按:机场搬迁后,骆岗机场现在啥样了?合肥市要打造三环,未来三环离市区有多远?高铁建设进展到哪里了?新一年,合肥市又将启动新一轮的大建设,昨日记者先行一步,实地探访了这些未来将改变合肥面貌的项目进程。

    魏武路    想成北三环要解几道题    问题:道路长度过短,需要与更多道路连通;部分路段有“瓶颈”,需要拓宽;路面状况并不好,损毁较为严重。    根据畅想,魏武路将成为合肥市的北三环。那么以三环的标准衡量,魏武路能否胜任呢?若有不足,存在哪些方面的问题?昨天下午,记者前往探访。    魏武路西起蒙城北路,东至新蚌埠路,与阜阳北路、凤霞路、淮南北路等相交。以目前的状况看,与魏武路相交的道路并不多,且主干道极少,其长度也远远不足以成“环”。合肥市重点工程管理局局长葛斌就称,“北三环”太过分散,“需要一段一段地连接起来。”[>>>]

除了长度过短,魏武路的路面状况也并不十分好。记者发现,魏武路多是双向六车道,但路面损毁较为严重,存在开裂、碎石、崎岖不平等现象,且路面上的交通引导线模糊现象较为普遍,马路两侧及路中央的绿化带状况也有待提高。    目前,魏武路上的车流量不算大,双向六车道足够吞吐,但路途上却有“瓶颈”存在。比如与阜阳北路交口东侧,就有一个铁路下穿桥,开阔的道路至此骤然变窄,往返都只能允许一辆机动车通行。倘若车流量增大,此处便容易形成拥堵。    葛斌提出,魏武路不仅要与更多道路连通,部分路段也需拓宽。

下一页:高铁南站正进行钢屋架整体吊装。